• L'Alfa Giulietta est déjà disponible chez les concessionnaires Alfa Romeo suisses à partir de CHF 28’900. Ils ont déjà reçu plus de 400 commandes.
• Avec ses cinq étoiles Euro NCAP, la Giulietta est, dans l’absolu, la voiture compacte la plus sûre.
L’Alfa Giulietta peut être commandée depuis peu et 400 clients ont déjà choisi cette voiture compacte sportive et élégante après l’avoir vue au Salon de l’Auto de Genève cette année, mais sans l’avoir conduite. Maintenant, l’Alfa Giulietta est arrivée en Suisse chez tous les concessionnaires Alfa Romeo et il est donc possible d’effectuer un essai sur route.
L’Alfa Giulietta offre des performances et des technologies au meilleur niveau, comme le démontre sa gamme de moteurs représentant le nec plus ultra de la technique, des performances et du respect de l'environnement. Au lancement, 4 moteurs sont disponibles, répondant tous aux normes Euro 5 et dotés en série du système Start&Stop (à l’exception de 1750 TBi) afin de réduire les consommations et les émissions polluantes : deux essence (1.4 TB de 120 ch à partir de CHF 28'900 et 1.4 TB MultiAir de 170 ch à partir de CHF 33'200) et un Diesel (2.0 JTDM de 170 ch, MultiJet de deuxième génération à partir de CHF 36'200). La gamme comprend également le brillantissime moteur 1750 TBi de 235 ch (à partir de CHF 39'900) à injection directe et technologie «scavenging», avec la prestigieuse finition Quadrifoglio Verde.
La Giulietta inaugure une architecture complètement nouvelle, dénommée «Compact», qui a été définie pour satisfaire les attentes des clients les plus exigeants en termes de tenue de route, d’agilité et de sécurité. Elle offre en effet des performances dynamiques exceptionnelles et un haut degré de confort.
Elle permettra à la Giulietta de satisfaire les exigences de tous en permettant de combiner confort à bord, excellente exploitation de l’espace intérieur et du coffre à bagages avec les qualités dynamiques propres à chaque Alfa Romeo. Grâce à Alfa D.N.A., un dispositif permettant de personnaliser le comportement de la voiture selon les différents styles de conduite et les conditions de route, le plaisir de conduire et le confort s'adaptent aux exigences de chaque utilisateur. La nouvelle architecture de la Giulietta est conçue pour intégrer les différents systèmes de la voiture en mettant l'accent sur les trois modalités du dispositif Alfa D.N.A. (Dynamic, Normal et All Weather). Ce dispositif, de série sur toute la gamme, permet de modifier les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction assistée, du différentiel électronique Q2 ou du système de contrôle de la stabilité (VDC).
Sécurité au sommet du segment
L’Alfa Giulietta a décroché les prestigieuses cinq étoiles Euro NCAP en réalisant une note globale de 87/100 : un résultat extraordinaire qui lui permet d’être la compacte la plus sûre.
Ceci est encore plus important si l’on considère que, depuis 2009, Euro NCAP publie un nouveau rating évaluant simultanément la protection des adultes, celle des enfants, celle des piétons et la nouvelle zone de prévention des accidents ainsi que la réduction des lésions par l’évaluation du «seat belt reminder», de l’ESP et du limiteur de vitesse. Par ailleurs, l’accès aux 5 étoiles est de plus en plus difficile selon l’année de publication des résultats (2009, 2010-2011, 2012). Dans ce scénario, le score obtenu par Alfa Giulietta (97% protection des adultes, 85% protection des enfants, 63% protection des piétons et 86% pour la sécurité active) lui permet de remporter les 5 étoiles même pour 2012, malgré la mise en place de nouveaux tests de sécurité beaucoup plus rigoureux.
Il s’agit donc d’une reconnaissance importante qui – une fois de plus – confirme l’attention particulière d’Alfa Romeo sur les aspects liés à la protection de tous les usagers de la route. Du reste, l’Alfa Giulietta est une voiture conçue et réalisée pour obtenir l’excellence en matière de sécurité active et passive. Comme le démontre, par exemple, l’adoption des dispositifs électroniques, les plus avancés, pour le contrôle du comportement dynamique (du freinage à la traction) : le Vehicle Dynamic Control qui gère des fonctions essentielles telles que le dispositif Hill Holder, le contrôle de la transmission, le freinage d’urgence assisté (panic braking), le MSR pour la prévention d’un blocage des roues en rétrogradant, la «direction électronique auto-adaptative intelligente» DST (Dynamic Steering Torque), l’Electronic Q2 qui «simule» électroniquement la présence d’un différentiel autobloquant et le tout nouveau système PREFILL qui, au relâchement de l’accélérateur, met en alerte le système de freinage diminuant ainsi le temps d’intervention et la distance de freinage.
Des milliers d’heures de simulations virtuelles ont permis de développer la nouvelle architecture «Compact» (dont la Giulietta est la première représentante) et le véhicule en ne réalisant que 4 prototypes. Ensuite, l’excellence de la conception virtuelle a été vérifiée physiquement sur les voitures produites dans l’usine de Cassino avec deux cents essais sur composants et soussystèmes, plus de cent simulations d’impacts sur la rampe Hyge et plus de quatre-vingt crash tests (chocs frontaux, latéraux, capotage et tamponnage, en tenant compte des différentes vitesses auxquelles peuvent se produire les accidents, les différents types d’obstacles et la protection des occupants avec des caractéristiques physiques également très différentes entre elles). Ces chiffres témoignent de l’engagement d’Alfa Romeo pour faire de la Giulietta l’une des voitures les plus sûres de tout le panorama automobile européen, vu que le modèle représente l’état de l’art le plus avancé dans le domaine des systèmes de sécurité.
En somme, une protection presque totale – comme le démontrent les 6 airbags en série (dont deux Multistage) ; les ceintures de sécurité à trois points avec double prétensionneurs et limiteurs de charge; le système S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint), un nouveau dispositif de seconde génération intégré dans le dossier des sièges avant qui, en cas de choc, rapproche l’appui-tête de la nuque des occupants atténuant ainsi le fameux «coup de lapin». Sans compter sur la contribution à la sauvegarde des occupants et des piétons apportée par la carrosserie, par le capot, par les portières, par la traverse de la planche de bord et sans oublier les sièges et la colonne de direction. L’efficacité de tous ces dispositifs est maximisée par une structure frontale à trois lignes de charge qui lui garantit une homogénéité et est donc en mesure d’adapter la réponse du véhicule en cas de choc frontal indépendamment du type d’obstacle/véhicule impacté. Cela permet une amélioration, aussi bien pour la «partner protection» (car la voiture est moins agressive dans les chocs contre la partie frontale ou le flanc d’un autre véhicule) que pour la «self-protection», vu que l’uniformisation du mode de déformation rend plus efficace la protection du système de retenue indépendamment du type de choc.
Enfin, dans le domaine de la sécurité préventive, l’Alfa Giulietta adopte les phares avant avec la fonction «feux de jour» (Daytime Running Light) qui allume automatiquement les feux de position dès que l’on met le contact afin de satisfaire une réglementation européenne bien précise, qui entrera en vigueur en 2012 – et les feux arrière avec LED qui, par rapport aux phares traditionnels, offrent une plus grande intensité lumineuse pour une plus grande sécurité.
Des photos et d’autres informations sont disponibles sur le site: www.alfaromeopress.ch
Schlieren, le 17 juin 2010 |
